令和６年度当初予算（課長後調整要求） 連続立体交差費
| 管理事業名 |
：道路事業 |
予算要求課 |
交通戦略室 |
| 事業名 |
：連続立体交差費(19962845) |
予算計上課 |
交通戦略室 |
| 款名・項名・目名 |
：都市整備費 道路橋りょう費 道路橋りょう費 |
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事業概要 |
| 目的 |
内容 |
| 大阪府が策定した「大阪府交通道路マスタープラン」 |
連続立体交差事業 |
| に基づき、鉄道を高架化することにより、踏切による交 |
【事業内容】鉄道を高架化することにより踏切を除却し |
| 通渋滞や事故を抜本的に解消し、都市交通の円滑化を図 |
、交通渋滞を解消する。 |
| るとともに、周辺市街地の生活環境や都市機能の向上・ |
【計画期間】令和６年度 |
| 活性化を図るものである。 |
（一部債務負担行為） |
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○京阪本線（寝屋川市・枚方市） |
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期 間 令和６年度～令和８年度 |
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事業延長5.5km |
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限度額 1,165,000千円 |
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○阪急京都線（摂津市） |
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期 間 令和６年度～令和15年度 |
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事業延長2.1km |
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限度額 29,831,000千円 |
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○南海本線・高師浜線（高石市） |
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期 間 令和６年度～令和７年度 |
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事業延長4.1km |
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限度額 600,000千円 |
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【根拠法令】道路法56条 |
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【補 助 率】55／100 |
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【活動指標】 |
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○令和６年度（見込） |
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南海本線・高師浜線：関連側道工事等 |
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京阪本線：用地取得等、鉄道高架工事等 |
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阪急京都線：用地取得等、仮線工事に先立つ市道付替 |
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工事 |
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【成果指標】 |
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鉄道の高架化により、踏切による交通渋滞や事故を抜 |
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本的に解消し、都市交通の円滑化を図り、周辺市街地の |
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生活環境や都市機能の向上・活性化を図る。 |
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【事業の自己評価】 |
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成果指標の進捗管理のために必要となる活動指標であ |
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り、継続的な連続立体交差事業を行うことにより、目標 |
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達成に寄与している。 |
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【調整要求の理由】 |
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債務負担行為限度額の保留分についての要求 |
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債務負担行為 |
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・事項 |
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令和６年度 連続立体交差事業 |
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・期間 |
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令和 ６年度～令和１５年度 |
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・限度額(限度額文言) |
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28,946,000千円 |
予算額 |
財源内訳 |
国庫支出金 |
地方債 |
その他 |
一般財源 |
| 前年度当初 |
10,610,903 |
4,839,934 |
2,662,000 |
3,106,478 |
2,491 |
| 要求額 |
10,852,223 |
4,972,660 |
2,456,000 |
3,149,430 |
274,133 |
| 内示額 |
10,852,223 |
4,972,660 |
2,456,000 |
3,149,430 |
274,133 |
| 調整要求額（課長後） |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 査定額 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
特定財源の積算根拠 |
目 |
節 |
項目 |
当初要求 |
査定額 |
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| 都市整備債 |
道路橋りょう債 |
道路事業債 |
0 |
0 |
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| 都市整備費国庫補助金 |
道路橋りょう費補助金 |
道路事業補助金 |
0 |
0 |
|
| 都市整備費負担金 |
道路橋りょう費負担金 |
道路事業負担金 |
0 |
0 |
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要求額の内訳 |
査定額の内訳 |
| １ 交付金 |
0千円 |
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0千円 |
| (1) 連続立体交差費（交付金）【建設】 |
0千円 |
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0千円 |
| ２ 単独 |
0千円 |
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0千円 |
| (1) 連続立体交差費（単独）【建設】 |
0千円 |
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0千円 |
| ３ 補助金 |
0千円 |
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0千円 |
| (1) 連続立体交差費（補助金）【建設】 |
0千円 |
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0千円 |
明細
交付金 連続立体交差費（交付金）【建設】(19962845-00010002)
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明細
単独 連続立体交差費（単独）【建設】(19962845-00020017)
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明細
補助金 連続立体交差費（補助金）【建設】(19962845-01150231)
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